Илон Мъск беше критикуван от групи за граждански права заради твърдението, че усилията за разнообразие правят летенето по-малко безопасно

Технологичният милиардер Илон Мъск си навлече бърз упрек от две от най-известните организации за цивилен права в сряда, откакто подлага на критика напъните от United Airlines и Boeing да наемат небели водачи и фабрични служащи.

Критиката пристигна, откакто Мъск съобщи в поредност от изявления в X, че напъните за нашарване на работната мощ в тези компании са създали пътуването със аероплан по-малко безвредно. Той не предложи доказателства за изказванието и един от отговорите му насочи вниманието към обява на някой различен, който спекулира по отношение на коефициента на просветеност на черните чиновници на самолетната компания.

Марк Мориал, президент и основен изпълнителен шеф на National Urban League, сподели, че изказванията на Мъск са „ отвратителни и жалки “. Той означи, че Tesla, където Мъск е основен изпълнителен шеф, е съдена от Комисията за равни благоприятни условия за претовареност за хипотетично малтретиране на черни чиновници, в това число изказвания за расови обиди и примки, открити на работното място.

„ Компанията на Мъск освен отхвърли да проверява тъжби или да предприеме каквито и да било стъпки за преустановяване на злоупотребата, тя грубо отмъсти на чиновниците, които се оплакаха или се опълчиха на злоупотребата “, сподели Мориал в изказване за NBC News, цитирайки изказвания от делото.

„ Единственото нещо, което някой би трябвало да чуе от Мъск за разнообразието на работното място, е опрощение “, сподели той.

Президентът и основен изпълнителен шеф на NAACP Дерик Джонсън отговори на Мъск на X, като сподели, че действителната заплаха идва от личния уебсайт на Мъск за обществени медии.

„ Напомняне на @elonmusk: обезпечаването на място за разпространяването на речта на омразата и тайните теории за превъзходството на бялата раса убива хора. Разнообразието, справедливостта и приобщаването култивират по-приобщаващо общество “, написа Джонсън.

„ Те не са идентични. Ние не сме същите “, добави той.

Решението на Мъск да навлезе в тематиката за сигурността на самолетните компании следва полемики, които бяха провокирани в петък, когато група взриви аероплан Boeing, до момента в който летеше.

Изявленията на Мъск по тематиката започнаха във вторник, когато той отговори на консуматор на X, който спекулира, че коефициентът на просветеност на водачите на United Airlines, които са посещавали исторически чернокожи колежи и университети (HBCU), са по-ниски от междинните на IQ на водачи от Военновъздушни сили. Мъск отговори на тази обява със личната си офанзива против стратегии, които предизвикват разнообразието, справедливостта и включването (DEI).

„ Трябва да се разбие аероплан и да убие стотици хора, с цел да трансформират тази луда политика на DIE “, написа Мъск, изписвайки погрешно акронима на DEI.

В обособена обява Мъск се подигра на основния изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби, като сподели, че изпълнителният шеф му припомня за Кърби, розовия воин от видеоигрите.

Мъск се върна към тематиката в сряда, като цитира обява в Туитър от някой в ​​X, който е подлагал на критика напъните на Boeing за многообразие.

„ Искате ли да летите със аероплан, където наемането на DEI е било приоритет пред вашата сигурност? Това в действителност се случва “, написа той. Тази обява получи 14 милиона гледания за няколко часа.

Говорител на Юнайтед отхвърли коментар. Уебсайтът на компанията има лист с условия за водачи, в това число минимум 1500 часа летателен опит.

Boeing не отговори незабавно на искане за коментар. Мъск не отговори незабавно на искане за коментар, изпратено до X. 

Търговският въздушен превоз е най-безопасният, който в миналото е бил, като броят на произшествията и смъртните случаи е рекордно невисок през 2023 година, съгласно холандската организация за въздушна сигурност To70. Близките конфликти на летищата в Съединени американски щати обаче са непрекъснат мотив за безпокойствие.

През последните години самолетните компании се пробваха да разширят набора от евентуални водачи заради дефицит на личен състав и заради обстоятелството, че разноските за ставане на водач остават спънка за хората, които може да са квалифицирани по различен метод. Тези старания за разширение включват партньорства с HBCU.

В продължение на десетилетия комерсиалните самолетни компании дискриминираха небелите водачи макар достиженията на чернокожите военнослужещи като летците от Тъскиги. Необходими са правосъдно дело от черен водач Марлон Грийн и решение на Върховния съд в негова изгода, с цел да се наложи смяната. Първият негър водач на комерсиална самолетна компания, Дейвид Харис, отиде да работи за American Airlines през 1964 г. 

Компании като Delta Air Lines и United наеха първите си чернокожи водачи едвам след прекосяването от Закона за гражданските права от 1964 година, забраняващ дискриминирането при наемане на работа.

Мъск, основният изпълнителен шеф на SpaceX и Tesla, лети с частни самолети, а не с търговски самолетни компании, и въздушното му пътешестване е обект на многочислени несъгласия заради въздействието върху околната среда и настояванията му за дискретност.